Эксплуатация зимних шин летом: мнение профессионалов
28.08.2014
Лень и желание сэкономить иногда толкают автолюбителей на не самые правильные решения: например, некоторые из нас пренебрегают приобретенением специальной летней резины и катаются на зимней до наступления следующего сезона. Давайте рассмотрим, в чем состоит риск подобного поведения.
Прежде всего, отметим, что, к сожалению, законодатель не определил ответственности за поездки на зимних шинах летом. Ситуацию не изменит и скорое вступлением в силу закона, по которому наказания следует ожидать только тем, кто ездит летом на резине с шипами, а зимой – на летней.
Принципиальные различия летней и зимней «резины»:
Иной протектор
Рисунок протектора летних шин — это крупные гладкие ромбы с четко обозначенными продольными канавками, обеспечивающими эффективное отведение воды из-под колес в дождь.
Зимний вариант рисунка - "ёлочка" со специальными диагональными канавками, протянутыми от центра шины к краю. Поверхность на зимних покрышках испещрена большим количеством мелких зигзагообразных ламелей. Такая особенность рисунка обеспечивает надежные сцепные свойства, хорошую управляемость на снегу, стабильность и устойчивость на трассе.
Иной компонентный состав резины
Компонентный состав зимних шин предполагает их достаточно мягкую структуру, за счет которой они держат дорогу в мороз и оттепель. Летние шины более жесткие, при отрицательной температуре они теряют свои свойства на 100 %. Стоит отметить, что излишняя мягкость шинам в летний период не нужна, гораздо более важным фактором в этот сезон является правильный отвод воды и нужный рисунок протектора.
Различия между зимними и летними шинами в условиях использования летом:
Многочисленные независимые исследования этого вопроса однозначно пришли к выводу, что разница в поведении зимних и летних шин в обсуждаемом периоде весьма существенна и очевидна даже рядовому водителю в обычных условиях.
В качестве примера приведем недавно проведенный финскими специалистами сравнительный анализ поведения зимних и летних шин. В результате эксперимента стало ясно, что самые яркие различия проявляются на мокром асфальтовом покрытии и при резком торможении.
Тест на аквапланирование показал следующие данные: летняя «резина» всплыла на залитой водой поверхности при скорости чуть более 84 км/ч, зимняя же повела себя так уже с 69,5 км/ч. Данные испытаний по торможению еще более разительны: автомобиль на летних шинах снизил скорость с 80 до 5 км/ч за 28,9 метров, а автомобиль на зимней резине превысил дистанцию в 43 метра!
Вывод испытателей предсказуем: зимние шины абсолютно непригодны для эксплуатации в летний период!
Мнение производителей
Рекомендации всех компаний-производителей также однозначны: каждый из сезонов года требует своего типа используемых шин. Так, например, один из руководителей известной фирмы Nokian Tyres М. Мори, заявил, что более мягкая резиновая структура и рисунок протектора зимних шин уменьшают сцепные свойства на мокрой дороге. Замедляется также реакция водителя на рулевое управление и значительно снижается устойчивость.
Итоги
Главный вывод, который удалось сделать авторам материала по итогам консультаций со специалистами-шинниками, звучит так: менять шины к летнему сезону абсолютно необходимо! Оставаться на зимней «резине» можно лишь на минимальный промежуток времени, а к зимним покрышкам следует относиться как к запасным элементам.
Основные риски, с которыми связана езда на зимней резине в летнее время:
1. на скорости машину может начать «водить» из одной стороны в другую, что связано с недостаточным сцеплением с дорожной поверхностью, особенно с мокрым асфальтом;
2. опасность активного рулевого маневрирования по причине замедленной реакции машины на управление;
3. отсутствие возможности быстрой езды в дождливую погоду из-за высокого риска аквапланирования;
4. значительное увеличение тормозного пути и возрастающая вероятность попадания в ДТП;
5. лишние траты: эксплуатируемый летом комплект зимней резины из-за повышенного износа вряд ли сможет быть используемым в следующем сезоне.
Источник: linaris.ru